MITSUBISHI新RVR渐露曙光,ConceptXR

所属栏目:Y生活播 2020-06-08 00:21:07 来源于:http://www.sb6631.com
MITSUBISHI新RVR渐露曙光,ConceptXR Concept XR-PHEV II的样貌非常接近量产车型态 打从面临隐瞒瑕疵到改变产品策略开始,MITSUBISHI这几年在车坛表现似乎不如过往风光,所幸在2013年东京车展一口气推出三款概念作品,并将PHEV列为动力重点,这才让MITSUBISHI的前景露出希望;其中两年前所发表的Concept XR-PHEV更被视为RVR的雏型,如今随着2015年日内瓦车展原厂也推出更贴近量产的Concept XR-PHEV II,等同宣告新RVR即将到来!
MITSUBISHI新RVR渐露曙光,ConceptXR 2013年东京车展发表的Concept XR-PHEV 一开始Concept XR-PHEV的定位就是结合Coupe、SUV两种车型于一身,发展至第二代也同样走这种路线,但Concept XR-PHEV II车身尺码却增加为4490×1890×1620mm,较2013年Concept XR-PHEV的4370×1870×1570mm要略大些,不过造型设计上却稍微收敛些,虽维持「工」字型水箱护罩与前气坝,但水箱护罩是以镀铬双辐呈现,并以大面积饰板分隔水箱护罩与气坝,同时也增加保险桿护板。此外,所有钣件也重新修饰,A柱角度亦有所调整,当然也加装后视镜,整体来看充满肌肉感的Concept XR-PHEV II更具跨界SUV的个性,反而降低原有的跑格。
拥有2670mm轴距的车舱仍以四人乘坐为前提,为了提升个性化採用铝合金饰件与红/黑色系的组合,以突显个性化的气氛。同时,整合卫星导航、行车资讯的仪表则以判读便利与安全为优先考量,并让驾驶人能于驾驶时更集中而不分心。至于动力方面,PHEV乃目前MITSUBISHI最自豪的技术,虽然并未公布所搭载的引擎排气量,但推测应该与Concept XR-PHEV所配置的1.1L直列三缸直喷MIVEC涡轮增压引擎相同,其PHEV系统与Outlander同为FF专用型,是由转换器、可变电压系统所构成,所以于输出功率15.7kWh的电池帮助下,马达得以发挥163hp马力,二氧化碳排放量更低于40g/km,算是能在节能和性能取得平衡点的设定。至于安全防护方面,DSSS路车间通讯驾驶支援系统、引擎控制系统、盲点侦测、行人侦测自动减速煞车系统、车道偏移、自动远光灯等都列为标準配备,当然这也是MITSUBISHI e-Assist技术的成果。
此外,Concept XR-PHEV II因同时具备并联和串联两种模式,因此引擎除了一般行驶驱动外,更具有发电的功能,因此在侦测电池存量过低时,可在并联或串联模式下自动切换以引擎或者纯电动行驶模式,并藉由电池储存与充电模式下让Concept XR-PHEV II保持在纯电动行驶状态。
虽说Concept XR-PHEV II的型态已经非常接近RVR量产版本,但根据AutoNet汽车日报了解真正量产版本最快恐怕要等到2015年东京车展才会亮相,当然日后变成新RVR后势必也会增加纯汽油或柴油动力系统,至于何时会引进台湾,依照目前MITSUBISHI在国内的营运模式来看,充满跑格的新RVR势必要等到2017年之后才有机会登台!
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