少量品味 Peugeot 508SW 2.0 HDi

会喜欢旅行车的人，一是喜爱它不同于房车的优美身段，开的人还不多，二是看上了它更甚于房车的空间机能，三则是为了展现出不同于常人的强烈个人品味，而这三样东西在Peugeot 508SW身上都有；不仅如此，它更因为Peugeot近年销售量少人注目，令坐拥这款多效车种，更形独特。

于2010巴黎车展上首度现身的508车系，是Peugeot用来取代407与607车系的新世代中大型房车，堪称是该品牌史上的一股「新浪潮」，因为508车系不仅是该车厂採全新家族设计语彙的首部代表作，更是将已退隐多年的50X系列命名方式重新启动，来承接Peugeot在中型房车级距市场的销售重任，而这股新浪潮完全在508造型设计层面上展露无遗，就诚如大家所言，若将508车头上的吼狮厂徽给遮蔽，相信应该少有人会猜想到这会是Peugeot最新力作，尤其以往出现在407、308车系身上的夸张进气坝已不复见，取而代之的是SR1概念车的优美与内敛，给人完全不同以往的崭新印象。

改朝换代的508车系拥有全新的家族设计语彙，以成熟、时尚取代外放与高张的外型特质。
成熟、流线取代外放、高张

上个世代的Peugeot车款，可说将法式的大胆与奔放设计发挥到极致，无论是狮子大张口般的霸气车头，或是犀利无比的鹰眼式头灯，还是仿效于F1赛车的车鼻头造型，无不挑动车迷的每一根视觉神经；然而以SR1概念车为依循所设计出的新世代508车系，外型上那股高张、外放且夸张的气焰已显收敛，改採以成熟、内敛以及富有流畅曲线的设计因子来取代，而这也就是全新508在外型上的视觉主体与诉求。而採最新家族设计语彙所打造出的508 SW，在车身外观上加入了许多新的设计元素，虽然仍保有原先优雅、修长与动感的外观体态，但车头以往较夸张的大开口水箱护罩与保桿造型，在508 SW身上则改以较收敛的倒梯形单口设计，再配合高肩线与较锐利的车身线条，勾勒出修长、动感的外型面貌。此外，并以全新的立体「宝狮」厂徽搭配昼行灯以及HID头灯的设计，亦塑造出科技化的外观氛围。至于由四门车款衍生而来的508 SW旅行车，车顶则自B柱以后刻意向下压低，营造出低扁修长犹如Coupe般的优美身形，再加上採用镀铬材质所点缀的车窗边缘与车顶上的铝合金行李架，以及以LED元件构成带状晶钻效果的包角尾灯组让508 SW成为一部高质感的品味座驾，

HID头灯、LED日间行车灯与镀铬饰条，为外型带来视觉质感与科技氛围。
细腻高质感的豪华内装

在内装设计上，508走的是成熟、高质感的设计路线，无论是皮革用料、塑件质感以及镀铬金属饰条与钢琴烤漆饰板等材质，其精緻与细腻度皆明显高出于现行的Peugeot车款，再加上设计师所赋予的洗鍊、高雅内装造型，让整个车舱展露出高级豪华房车的架式与格局，尤其中控檯上的各项功能按键与旋钮处理，皆能让人感受到细腻的触感，这也是508 SW令人讚赏与喜爱的精进之处。至于车舱内的亮点配备除了三模式四区独立式冷暖恆温空调系统外，另有下缘略为削平的多功能真皮方向盘，其两侧设计有滚轮与按键所组合成的快拨键功能，可控制行车电脑、蓝牙通讯、定速与音响等系统功能。另外，所配备的彩色HUD飞航式抬头显示器，可以驾驶者的视线平行投射车速及定速巡航/速度限制等彩色讯息，使驾驶无需分神更清楚掌控行车资讯。
内装铺陈不仅新潮具科技感，同时用料质感与细腻度皆属上乘。
不过最令笔者喜爱的当然就是从前驾驶座一直延伸至后座的超大型全景式玻璃天窗，以及採可分段式启阖的电动遮板，这也为508 SW旅行车大幅增添了休闲意味。不过要跟大家说明的是，此次试驾车款的座椅乃採绒布椅设计，但总代理实际贩售车型则是标配高级真皮座椅，同时也具备腿靠与座椅加热功能。508无论是四门房车或是SW旅行车，皆拥有2817mm的轴距长度，比先前407车系的轴距还要多出90mm，因此让整个车室空间的表现更加出色，单就后座乘坐的膝部空间来说，不仅较407多出了53mm，更比607车系还要大出22mm，而在实际乘坐后，后座乘员（175公分）离前座椅背的距离尚有约2个拳头，头部离顶篷则有1个拳头，再加上座椅的软硬度适中且十分符合人体工学设计，因此整个乘坐感受可说十分轻鬆舒适。而就装载的空间机能来说，诉求实用机能的508 SW旅行车同样没令人失望，标準5位乘员满载下，行李厢容积为660公升，而在后座椅背前倒后，其装载容积则更可提昇至1865公升，可充分满足车主载货的需求。

质感与握感兼具的多功能方向盘，上头设有行车电脑、蓝牙通讯、定速与音响等操作按键。
动力畅快、操控稳健

此次总代理引进贩售的508 SW旅行车，装载的是一具最新开发编号为DW10C的2.0升DOHC涡轮增压柴油引擎，此具引擎藉由第二代高压共轨缸内直喷技术及Garrett GT-17 VGT可变几何涡轮系统，再搭配Tiptronic六速手自排变速箱，可提供163hp/3750rpm最大马力与34.7kgm/2000rpm最大扭力输出。仗着柴油引擎达34.7kgm最大扭力之助，508 SW的加速确实相当顺畅有劲，引擎转速不用拉昇太多，约莫2000rpm之后，即可感受到一股丰沛的加速力道涌现，再催加油门后，则可进一步体验到饱满有冲劲的推力与贴背感，因此无论在市区行驶或高速超车时可说相当轻鬆写意，甚至面对蜿蜒山路时，儘管后头多了一截行李厢，仍旧可在高扭力输出特性下顺畅遨游，尤其尚有「M」手排模式（方向盘设有拨片）以及能够拉高转速的「S」档位模式可供运用，让驾驶者能够主动掌握档位变换，随时介入变速箱操作，来获得更有效率的动力输出与随心所欲的驾驭乐趣。
仪錶板内以指针方式清楚显示时速、转速、油量、水温以及机油温度等车辆资讯。
508 SW的悬吊系统採前麦花臣、后多连桿设计，并且运用了大量的铝合金材质来达到轻量化的目的，同时也降低簧下荷重来进一步提昇在操控上的表现。在一般道路与高速公路奔驰时，可以明显感受到悬吊偏向舒适性的设定，不过避震器与减震筒的阻尼设定相当具韧性与Q度，因此行经不平路面时，处理车身震动与减缓弹跳的能力十分出色，因此带来不俗的行路舒适性以及稳定性，给人一股犹如德系房车的沉稳路线。而驶进山路后，悬吊系统在弯内也显露足够的支撑性来抑制车身侧倾，尤其在高速弯道时，平稳的动态反应与清晰的操控路感，着实为驾驶带来十足的驾驭信心。而这样沉稳的底盘风格，与以往法系车款所展现出的灵活、敏捷操控感受有了调性上的差异，虽然少了点趣味，但却更显高级中型房车所需要的稳重风格，相信如此更能迎合该级距消费者的口味吧！

除塑件用料质感佳外，每个按键与旋钮皆拥有细腻的触感
试驾感受～满足挑剔需求

这股法式「新浪潮」让508 SW拥有崭新的视觉印象、愈趋精緻细腻的座舱质感以及不同以往活泼调性的沉稳驾控感受，而这些改变则更能切中那些自我风格强烈且品味独特的时尚玩家们的挑剔需求，甚至包括笔者自己也是，已然被这股新浪潮所深深吸引，而动起了想成为强烈品味人士的意念，彻底去佔有508 SW。

超大尺寸的全景式玻璃天窗是508 SW的最大卖点之一。
质感优渥的绒布座椅，提供出色的乘坐包覆性与支撑性（贩售车型将标配高级真皮座椅）。
后座无论是膝部或头部空间表现皆相当宽敞舒适。
最大达1865公升的行李厢装载容积，完全展现出旅行车的空间优势。
标配的六速手自排变速系统换档平顺迅速，对引擎动力的输出效能有莫大的助益。
搭载2.0升HDi高压共轨的柴油涡轮引擎，可提供163匹、34.7kgm的最大动力输出。
转向的灵活度还在，但不若以往般的机灵，取而代之的则是偏向德系车款的沉稳性格。