真心不骗,全球首试新世代X5!BMW Digital Day

所属栏目:R嗨生活 2020-07-26 20:05:12 来源于:http://www.sb6631.com
真心不骗,全球首试新世代X5!BMW Digital Day

说真的,英凯这次在回国撰写BMW Digital Day 2018德国慕尼黑参访体验时,心里不时跟灰姑娘南瓜马车剧情连结在一起,因为,莫约半天的紧凑参访行程,加上完全不能摄影记录,在渡过充满未来感的BMW品牌数位科技虚实体验后,却像灰姑娘盛装参加舞会后,在午夜12点回归于平淡,虽然有满满惊喜回忆,但却苦于没有即时记录的影像素材。

虽然,原厂官网有释出一部分BMW Digital Day 2018活动现场的影音与照片,但眼尖的网友肯定会发现,仍有许多机密被刻意技术性避开,尤其是现场展出的X7伪装测试车,以及示範自动驾驶模拟程式的新世代X5,并没有出现在原厂素材内。

下篇要触及的议题,英凯觉得很有趣,但画面也许不太充足,就请各位读者多包涵,也适时请发挥点想像力吧。

混合实境全球首试X5,X7伪装车与虚拟X5展现iDrive 7.0

若综观BMW Digital Day 2018整场活动,英凯觉得最惊喜的体验,首推各类型的混合实境体验(Mixed Reality) ,这也是BMW近几年积极运用混合实境技术投入新车设计、开发与测试流程,以协助更快速、有效率地且更不受限制,获得精準的评估与测试结果。在混合实境体验项目,尤其是BMW新世代X5体验行程最让英凯印象深刻,不过,跟以往所谓的「实车试驾」体验完全不同,是在BMW原厂工程团队人员的导引下,戴上VR虚拟实境装置后,搭配座椅、iDrive与方向盘等实体介面,展开各类型的混合实境体验。

当天先后安排给媒体的体验行程,先是现行款7系列后座虚拟体验,能轻鬆躺在实体7系列舒适的后座椅,感受座舱全景式天窗搭配不同LED灯光氛围基调的变化,体验者可以360度转换视角,虚拟视野也即时在座舱内转变,另外,总裁级后座椅支援的多向电动可调,甚至按摩功能也能实际体验(座椅就是7系列实车座椅) ,甚至原厂还特别安排特殊桥段,连香氛气味可以实际嗅闻感受得到,非常具有临场感。

当然,最令人惊喜的体验行程,是新世代X5测试车的混合实境体验,英凯兴奋地戴上VR虚拟实境装置后,一开始的画面,不就是昨天才抵达的慕尼黑机场停车场,环顾车外四周甚至还可以看到德国汉莎航空的招牌。

座舱部分,若未来量产版本真的照这款X5测试车型,可以笃定地说,座舱风格跟全新X7不仅相当接近,包括搭载全新数位仪表介面的BMW Operating System 7.0 (也可称为iDrive 7.0) 、内嵌大萤幕的新款中控模组、全新方向盘与iDrive中央旋钮介面等,虽然这次体验的X5是採用自动驾驶模式,所以没有提供实体的方向盘给媒体操作,但在虚拟实境内是呈现完整X5座舱,包括没办法操控的虚拟方向盘。

不过,为了不让媒体失望,原厂还是提供新款iDrive 7.0的实体操控旋钮介面,让人可以操作虚拟X5里面的系统,包括可以切换BMW ConnectedDrive支援功能、车辆设定、影音娱乐、整合即时交通路况与天候资讯的高画质精準卫星导航图资等,不过,部分功能还是有所隐藏还是未能显示出来,另外,英凯也尝试手势控制音量,但似乎这套系统没有支援。

甚至,由于X5与X7的座舱第一印象实在太接近,英凯一开始还没办法确认这到底是X7还是X5啊?还特别转头看一下,嗯,5人座设计,那应该就是X5标準5人座版本,接着,还试着探头到车窗外,看看新世代X5的造型轮廓,这时才哭笑不得,竟然连X5虚拟测试车都是黑白格线的伪装车涂装!让你猜不透到底长怎样?

X7伪装车展现iDrive 7.0,预告品牌将迈入全数位虚拟仪表

体验完X5虚拟自动驾驶后,接着,还有一款BMW休旅产品线的全新老大哥迎接媒体,那就是X7,不过,它是被伪装包覆得紧紧的X7伪装车,也就是先前原厂官网先行释出与路上被媒体逮获的X7伪装车其中一辆。

对英凯来说,由照片看各厂牌的伪装车早已不新鲜,但能如此近距离看原厂测试伪装实车,倒是颇新鲜的经验,近距离观察X7伪装车,就可以察觉车体外侧,尤其是尾柱到后叶子板部分,其实有另外包覆一片伪装板,甚至外层灯罩也是伪装款式,车窗也是採深色玻璃样式,难怪外界难以一窥究竟!

大家肯定好奇,原厂为什幺要展示X7伪装车呢?原厂工程团队透过X7来展示搭载数位仪表的BMW Operating System 7.0系统 ,现场工程师也透露中控与仪表设计接近的X7与X5,将是BMW原厂首批进入新世代iDrive的车款,而若以产品更替来推估,接下来BMW品牌新车应该也会陆续换搭,逐步达到新世代数位仪表全品牌化。

其实,BMW现行并非没有全液晶数位仪表的车款,包括2015年7 Series的大改款(原厂代号G11/G12)就将全液晶数位仪表列入标配,另外,包括i8车系也是採用全液晶数位仪表,但是这次不同之处,包括BMW捨弃在迈向数位仪表时仍不放弃的传统双环设计概念,真正解放数位仪表的「传统框架」,导入类菱形设计以保留更多的液晶数位显示区块,更具弹性地显示各类型的讯息,以满足未来车载系统庞大的资讯显示需求,当然,在上篇所提到的涵盖5G传输科技、更精进的BMW ConnectedDrive互联驾驶与HD高画质影音显示等,也势必会在这架构上获得实现。

简单讲,这次的变革将会是BMW产品家族,在仪表显示科技的跨世代演进!往后,换搭这套BMW Operating System 7.0数位化仪表的新车,将是作为判断为BMW新世代产品的重要依据。自此,也让BMW车款在搭载数位仪表科技,成为车坛领先群的一员。

广  告自驾、电动车与共享,由产业链革新看BMW i Ventures

关于自动驾驶技术方面,已经是各车厂与系统供应商所倾力开发的科技,当然,身为全球主要豪华车厂的BMW,自然也不例外。

不过,这次BMW Digital Day 2018并非以自动驾驶技术的展示作为主轴,而是可视为未来自动驾驶车大脑的AI人工智慧 (Artificial intelligence) 作切入点。对于BMW原厂工程人员而言,自动驾驶技术的推进,所带来的重大效益在于提升行驶安全并降低事故,毕竟在人类驾驶环境下,会受到疲劳、专注力不集中、操作失误与各种人为因素,造成意外事故的发生。

相反的,在自动驾驶系统下由影像、雷达波、光达、高精度定位系统与车辆互联功能等构组监测系统,不论是车外讯息获取、运算能力与不会疲劳的稳定性,绝对远超过人类感官,这部分将可以弥补人类的不足,但关键是要让车辆学会人类的「判读能力」,才能让自动驾驶核心运算兼备系统可靠度与判读的智慧,也就是AI人工智慧。

这训练过程相当有趣,就是工程团队不断地让电脑学习甚幺判读是正确与错误,并持续累积记忆起来,例如,车辆的前方监测影像判读,到底是系统需要对应的汽车、机车、自行车与行人,或者只是公车站牌与建筑物等,系统都能比人力更快速且全面掌握与判读,但判读的标準就得由人类来协助。

同样道理,也包括自动驾驶判断哪条路线是最佳化,或者,更精準预测前车变换车道的动作 (例如主动侦测到方向灯与他车行驶路线变化等参数,AI就可提前判读,而非被动感测车辆进入所行驶的车道内),自动驾驶车能更精準做出加减速或者变换车道等反应,以上,逐渐累积而成的就是具备AI人工智慧的自动驾驶系统。

最后,BMW原厂也邀请BMW i Ventures创投事业所投资的新成员,包括来自加拿大,居于全球氮化镓功率半导体领先企业的GaN System,将协助BMW在缩小电动车电池体积与效能管理提升,另一家是专精于驾驶行为监测、自动驾驶与AI人工智慧技术的Nauto,最后则是在美国加州新创公司,以手机平台APP推出汽车租赁服务的Fair,BMW原厂邀请上述公司的经营者与媒体做交流。

其实,我觉得最早于2011年因应BMW i电动车品牌推出,BMW原厂以1亿美元所初期成立的BMW i Ventures创投部门,在这场所BMW Digital Day 2018展现的价值,绝对不只有邀请这几位新投资的公司经营者,来论述所属公司的新创与技术能力。

真正的价值,是反应出BMW原厂如何在瞬息万变的数位、网路、新能源产业与无数新科技被开创的时代,藉由BMW i Ventures这个创投平台,建立能因应新型态汽车产业需求的各种新产业链,毕竟百年汽车产业早已形成稳固且成熟的产业供应链,但近10年的变化幅度,远超过这百年来的累积,不论是日益成熟与广泛的数位科技与无线网路运用、足以撼动内燃机驱动基础的新能源电动科技,以及彻底改变驾驶模式的自动驾驶技术,更不用说无数新创公司对于汽车产业所进行的各类尝试,这些都是以往传统汽车产业链内所陌生甚至没有的变革。

对于BMW原厂而言,实务上也不可能见一家买一家,改以创投机制保持策略联盟并形成另类的新产业链,持续提供跨越百年历程的BMW车厂,足以应对新时代变革挑战所需的养分,我认为这是相当聪明的策略。

不是酒后大话,高层所盘算的1亿辆BMW

最后的结尾,我想引用董事会成员Peter Schwarzenbauer在与媒体访谈中,让我印象深刻的一段论述。Peter Schwarzenbauer语带开玩笑地说,先前对外宣示2025年BMW要扩大到1亿辆,别人说他是不是喝醉酒了?因为,相较于2017年BMW品牌全年销售208万辆,BMW集团246.3万辆的规模,以及品牌累积销售的2千万辆的规模,这项论述似乎有点天方夜谭。

但若跳脱传统对于「品牌车辆=品牌影响力」的思维,换个角度来思考,尝试改为「跨品牌车辆只要影响所及=品牌实际影响力」,Peter Schwarzenbauer心中所盘算的1亿辆BMW,就不是酒后大话,而是如何在共享平台服务、互联驾驶服务与各类型新创智能移动服务下,让BMW未来成功跳脱品牌销售车辆的框架,实际影响力能达到1亿辆!

Peter Schwarzenbauer这样的思维,也呼应先前2018年3月BMW与Daimler双方签署协议,宣布整合各自集团内的移动服务事业体,涵盖车辆共享、叫车服务、车辆停放、充电服务与多样化模式等领域,扩大品牌服务範围与实际影响力。

毕竟,未来车厂不只有卖车,整个涵盖各类型行动服务体系的价值链,才是努力的最终目标。

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